今年8月大兴国际机场将开展低能见度专项试飞

中新社北京5月13日电 (记者 周音)今年8月份,低能见度专项试飞将成为大兴国际机场试飞的亮点。

记者13日从大兴国际机场获悉,大兴国际机场(以下称,大兴机场)8月的试飞将试验HUD(平视显示器)RVR(跑道视程)75米技术,该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。实现HUDRVR75米起飞,能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响,可较好地解决大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题,进一步提高航班正常性,提升旅客出行体验。

负责人称,大兴机场多种先进技术保障全天候运行,其中助航设备是关键。大兴机场将在全国第一个建设四级标准的高级地面引导系统,居世界领先地位。高级地面引导系统共分为五级,五级为最高级。四级系统基本可以做到自动识别航空器在跑道及滑行道上运行的潜在冲突,并发出告警。

北京大兴国际机场配套工程将于2019年6月30日竣工验收,9月30日前投入运营。(完)

在快递行业集中度加速提升,竞争格局持续改善的大背景下,继去年斩获亮眼成绩后,圆通速递在今年一季度保持了继续上扬的态势。营收与利润的双增长、快递产品收入和业务完成量的同步快速迈进,继续巩固了其在行业中位列第一阵营的位置。

此外,圆通速递还不断贯彻落实成本管控各项举措,通过降低运能成本、中心操作成本及加盟商成本等降低全链路成本,最大程度挖掘成本潜力,提升盈利能力。成本的大幅降低,让圆通的盈利能力得以提升。

圆通速递也通过持续加大对转运中心、城配中心、终端建设、运能体系等方面的投入,不断提升转运中心、城配中心的自动化水平,进而让网络服务能力得以显著提升。

而这种良好势头的延续,离不开圆通快递始终专注于快递主业,以多措并举的方式提升自身综合竞争力。

此外,在全国第一个实现开航即具备仪表着陆(也称盲降)三类B运行标准,即在飞机降落的过程中,能见度不低于50米的情况下,就可以着陆,居世界先进水平。

多维因素的合力下,圆通速递在2019年一季度迎来一个良好开端,市场可对其2019年的表现拥有更多期待!

据透露,迄今为止,已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿,其中港澳台及外国航空公司30余家。

大兴国际机场相关负责人强调,目前中国尚无机场使用该技术,世界范围内具备该技术能力保障飞机起飞的机场也为数不多。

在加盟网络方面,圆通速递根据各地市场结构和竞争格局,圆通速递对加盟商结构、规模、数量等进行科学地调整、优化和精细化管理,多维度深化“圆通网络生态命运共同体”建设。最终,圆通速递的加盟商及末端网点区域分布与结构不断优化,快递服务网络运营稳定性显著增强。

同时,在全国民航首次使用激光气象雷达和相控阵气象雷达。激光气象雷达能够有效的加强对风切变的监测和预警。相控阵气象雷达,能够提高空间分辨率和空间定位精度,缩短雷达扫描时间,大大提高对雷雨等恶劣天气的预警能力,缩短预报时间。

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