内蒙古的哥出租车上捡1斤重金条急寻失主

中新网鄂尔多斯10月20日电 (记者 张林虎)“不管价值十元八元,还是十万百万,不是咱们的东西,拾到就得还。”20日,内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区出租车司机孟继雄如是说。

10月16日晚,31岁的孟继雄驾车拉载了一位男性乘客,将乘客送到目的地后,他驾车返回。途中,孟继雄听到车上有异响下车查看,竟从后座上找到一块金条。“一面写着大清金库,一面写着足赤。”孟继雄说。

二是ETC卡在货车和客车的应用,客车使用ETC卡的使用率已经超过了70%,货车ETC卡的使用率也已经接近50%,这两种因素使得整个高速路网的通行效率整体得到了明显的提升。有个比较典型的案例,就是在京广线上,从北京到广州的长途货车,在撤站之前和撤站之后比,它的通行时间节约了一天的时间,对货车司机来说这种体验感非常强的。

二是通行效率明显提升,6、7两个月,全国26个省份高速公路网的通行数据显示,车辆平均车速由去年同期的每小时61公里提高到了现在每小时71公里,其中货车由每小时51公里提高到了每小时55公里,客车由每小时67公里提高到了现在的每小时84公里。

塑料污染防治需要社会主体广泛参与

清华大学环境学院教授温宗国认为,《通知》充分考虑到社会应用场景、行业发展与人民生活的刚性需求,对特定场景和重大突发公共事件的特殊需求进行豁免,为企业生产方式和消费者消费习惯转变提供了缓冲期。

禁限部分塑料制品是“一刀切”吗?答案是否定的。

“《通知》细化标准在一次性塑料棉签的禁止使用上,就充分考虑到了医疗应用领域的特殊需求,对医疗器械类塑料棉签进行豁免。”张德元说,考虑到当前疫情防控、防汛救灾的特殊需要,细化标准明确,在应对自然灾害、事故灾害、公共卫生事件和社会安全事件等重大突发公共事件期间,用于特定区域应急保障、物资配送、餐饮服务等的一次性塑料制品免于禁限使用。

一是撤销了省界收费站,省界收费站不再拥堵了,车辆在通行省界收费站的时候可以畅通无阻。

孟继雄告诉记者,开出租车4年多了,捡到的东西着实不少,最多时曾捡到5万元的现金,他都及时还给了失主,但像这回这么贵重的,还是头一次。

“随着公众环保意识的提升,当前许多消费者已经养成了自备购物袋的习惯。”张丽君说,塑料购物袋的替代方案是多种多样的,比如很多商超为消费者提供无纺布环保购物袋、纸质购物袋,以及对环境友好的可降解塑料购物袋;一些书店采用简易的牛皮纸包裹取代购物袋,收到了较好效果。

虽然当时有些质疑金条的真假,孟继雄还是驾车返回到乘客的下车点,但等了半个小时也没有见到有人出来寻找。“我又联系了车队队长,希望通过广播寻找失主。”孟继雄告诉记者,出租车司机一般捡了东西都会送到爱心驿站,但考虑到这次捡到的物品太贵重,他决定报警。

国家发展改革委宏观经济研究院副研究员张德元表示,塑料制品具有方便实用的特点,在一些特殊时期或特定场景下,具有一定的不可替代性。因此,限塑工作也不能不顾实际情况搞“一刀切”,需要对特殊情况进行适当豁免。

记者了解到,这块金条重约500克,如果确定是真金,市场价超过20万元。

盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分,是补齐纵贯中国东部的沿海铁路大通道最后一段的关键工程。该铁路建成后,苏中、苏北广大地区与上海的时空距离将大大压缩,对促进长三角一体化发展,助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展具有重要意义。(完)

“黄医生”通过多次“折返跑”,采集分析相关数据。郑建 摄

塑料制品替代方案多种多样

中国循环经济协会副会长兼秘书长赵凯认为,电商、快递企业要从仓储、包装、运输、末端配送等各环节展开“绿色”建设,推广可循环包装、免胶带纸箱、瘦身胶带、全生物降解袋等,逐步扩大可循环快递包装使用范围;积极打造绿色供应链,构建仓运配全链条的绿色发展模式。外卖平台要从源头减量,推动包装升级以及下游回收分类与循环利用,免费投放全生物降解塑料袋,引导平台商户使用生物降解包装。

“一家连锁快餐企业已于今年6月宣布在北京、上海、广州、深圳近千家餐厅的堂食及外带中停用一次性塑料吸管。”温宗国说,塑料污染治理涉及范围宽广,需要行业积极探索实践。

“乘客大约40岁,拿着两个包,明显感觉到他喝了酒。由于是晚上,出租车内监控没有拍到乘客的具体面貌。”孟继雄回忆,乘客由于手机关机,下车时从包里找零钱付车费,金条估计是那个时候掉在车上的。

江苏省铁路集团工程技术部有关负责人介绍,盐通铁路北起徐盐铁路盐城站,南至沪苏通铁路南通西站,设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站。正线全长156.6公里,设计时速为350公里。目前,江苏省铁路集团正与各参建单位通力合作,确保盐通铁路在今年年底按时开通。

对于高速公路通行效率的提升,孙文剑认为主要有几方面原因:

自从去年五月延长了降低消费税的期限,油价接近空前的最低水平,大多数家庭都加满了油箱,为此财务人员正在考虑调整取暖补贴。方案之一是向弱势家庭提供取暖补贴,不论他们消耗的是何种能源类型。

四是货车通行量增长、空载率降低。6、7两个月,全国高速公路货车通行量为5.06亿辆次,同比增长13.05%。其中空载率平均为24%,较去年同期降低了4.1%,作为高速公路运输主力的五轴及以上的大型货车平均重载率为61.6%,较去年同期增加了4.3%,货车的实载率明显提高,一个降低4.1%,一个提高4.3%,很好地说明了由计重改成车轴型收费之后对货车的影响。

治理塑料污染,普通消费者可以发挥什么作用?禁限部分塑料制品是“一刀切”吗?禁限后,有哪些替代产品可使用?记者就此采访了相关专家。

中国商业联合会副会长张丽君介绍,近日印发的《通知》对推进塑料污染治理进行了再部署、再动员,同时也明确了工作的细化执行标准。根据《通知》及细化标准,不可降解塑料袋是指商场、超市、药店、书店等用于盛装及携提物品的不可降解塑料购物袋,不包括基于卫生及食品安全目的,用于盛装散装生鲜食品、熟食、面食等商品的塑料预包装袋、连卷袋、保鲜袋等。

报道称,在起草2021年预算时,相关部门预计布伦特原油(Brent)平均价格将为43.1美元/桶,而今年的价格为41.8美元/桶,与新冠肺炎暴发前的价格差距悬殊(2020年初为68美元/桶,4月末达到20美元/桶的低点)。

在张德元看来,塑料污染治理既要旗帜鲜明地大力推进,也要兼顾实际生活中的可行性,循序渐进,实现科学管理、精准管理和动态管理。

温宗国表示,塑料污染防治需要营造社会主体广泛参与、共抓共治的良好氛围。包括塑料制品生产厂商、使用厂商、平台企业、消费者、回收利用厂商、政府、公众等在内的所有产业链主体,均需进一步明确应承担的治理塑料污染的环境责任,达成共同应对塑料治理难题的共识。

第二天一早,为了尽快找到失主,孟继雄带着金条来到派出所报案。民警查看了监控后,也没找到有价值的线索。

“零售、餐饮行业停止使用部分一次性塑料制品,可能会对传统的消费方式产生影响。”张丽君说,改变不合理的消费方式,减少塑料污染,既是生态文明建设的重点内容,也是每个消费者应尽的社会责任。消费者可以在日常消费中使用可循环利用产品,从身边小事做起,逐渐养成适度消费、绿色消费新习惯。

一是车流量基本恢复,随着我国经济社会秩序进一步恢复,6、7两个月的数据显示,全国高速公路的总流量达到17亿辆次,已经恢复到了去年同期的97.4%,恢复速度还是比较快的。

另外,在一次性塑料吸管方面,张丽君表示,一些餐饮企业通过改造冷饮杯盖,用自带饮嘴的杯盖代替“吸管+杯盖”组合,较好地替代了饮品的吸管功能。同时,可降解塑料吸管等替代产品也在积极生产和应用中,相关产品逐渐成熟,可为替代一次性不可降解塑料吸管提供有力支撑。

根据现行规定,如果每个受益人的主要住所属于地理区域A,则每户可获得250欧元的补贴;如果属于B区域,则为180欧元;在C区域为110欧元,在D区域为80欧元。每增加一名子女,补贴增加10%,非山区地域补贴减少20%。在任何情况下,金额不得超过350欧元。因此,根据家庭成员和地理区域的差异,补贴金额最低为64欧元,最高为350欧元。

如果你是失主或者知情人,请联系孟继雄13274777730或东胜区复兴路派出所。(完)

孙文剑指出,目前,交通运输部正在密切关注撤站后路网的运行情况,科学评估相关政策,及时进行修正,确保广大人民群众能够满意出行。

近日,国家发展改革委、生态环境部、工业和信息化部等九部门联合印发《关于扎实推进塑料污染治理工作的通知》(以下简称《通知》),对进一步做好塑料污染治理工作,特别是完成2020年底阶段性目标任务作出部署。

今年1月,国家发展改革委、生态环境部印发《关于进一步加强塑料污染治理的意见》,提出到2020年底,直辖市、省会城市、计划单列市城市建成区的商场、超市、药店、书店等场所以及餐饮打包外卖服务和各类展会活动,禁止使用不可降解塑料袋,集贸市场规范和限制使用不可降解塑料袋;全国范围餐饮行业禁止使用不可降解一次性塑料吸管。

2007年年底,国务院办公厅印发《关于限制生产销售使用塑料购物袋的通知》,规定从2008年6月1日起,在全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的塑料购物袋,所有超市、商场、集贸市场等商品零售场所要实行塑料购物袋有偿使用制度,一律不得免费提供塑料购物袋。该政策被国内外媒体称为中国的“限塑令”。

生产方式和消费习惯转变有缓冲期

高速综合检测车因车身涂装醒目的黄色俗称“黄医生”。宋宽飞 摄

苏北铁路工程建设指挥部有关负责人表示,“黄医生”通过在铁路全线“折返跑”,对沿线轨道、信号、通信、电务、声屏障、综合接地等多个设备项目逐一“把脉”,直至确认满足开通运营条件。

三是拥堵路段大幅减少。6、7两个月,全国高速公路日均拥堵缓行路段数量为2453个,与去年同期相比减少了379个,降幅达到13.38%;全国高速公路日均拥堵缓行收费站数量为271个,与去年同期相比减少了431个,这个降幅更加明显,达到61.43%。这两个指标可以说明,高速公路通行变得越来越顺畅。

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